2013年至2019年，波音共花费434亿美元回购股票。然而，该公司这7年累计会计利润不足388亿美元。 C919的生产能力不可能一蹴而就。为了满足人民群众高品质生活的需求，进行一些紧急采购，同时形成鲶鱼效应，防止C919睡在信用簿上。受疫情影响，航空业持续低迷，但航空公司却开始逆势上扬，开始增加运力。

由于飞机每年交付且每年分批交付，因此习惯上分期支付部分预付款，然后在每架飞机交付之日全额支付余款。相应地，2019年波音研发费用为32.2亿美元，研发费用率为4.2%；而空客2019年研发费用为33.6亿欧元，研发费用率为4.8%。 A320NEO系列飞机的公开市场价格（基于空客2020年1月的标价）约为每架飞机1.05亿美元至1.36亿美元。

1、国航东航南航购买292架空客飞机

河南省航空行业协会专家委员会秘书长、河南省航空经济发展协同创新中心研究员乔善勋告诉记者，国内航空公司对窄体飞机的需求旺盛，三大航空公司本身也对窄体飞机需求旺盛。拥有大型窄体机机队。目前窄体飞机占比70%~90%，存在更新老旧飞机等方面的内在需求。空客首席商务官兼空客国际业务负责人谢勒表示：我们赞扬整个空客中国团队所做的出色工作，以及我们的客户团队，他们在艰难的新冠疫情期间进行了长期而广泛的讨论。

航空市场尚未完全复苏，三大航为何在此时签署史上最大订单？此外，随着市场复苏和业务发展，国内航空市场也需要不断新增新的运力。此次中方集体采购空客订单并没有什么问题。中国官员选择了技术上更可靠的空客公司，而不是容易发生灾难的波音公司。这是对全国人民的责任，也是对全球制造企业不要打架的提醒。只要是主导地位，就可以为所欲为，制造业永远是以质量为基础的。

截至2021年底，期末民航业运输飞机数量为4054架，其中窄体飞机3178架，占运输机队近80%。一架A320NEO系列飞机的基本价格约为122.48亿美元（按1美元折合6.6863元人民币折算，约合818.94亿元人民币）。如今受疫情反复、国际原油价格高企等因素影响，2022年一季度三大航空公司业绩进一步大幅下滑，合计亏损超过200亿元。

东航表示，全球新冠肺炎（COVID-19）疫情对社会经济发展造成巨大影响，对全球航空业造成重创。当中国航空公司集体向空客公司下大订单时，美国波音公司却只能干瞪眼。抛开某些因素不谈，近年来波音飞机事故频发，让很多客户望而却步。

A320NEO系列飞机是空客最新一代窄体飞机。这是其最畅销的A320系列飞机的新发动机选项（New Engine Option）。它也是空客目前在单通道窄体飞机市场的旗舰产品。

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