所以我觉得还是以1.1亿客流量来估值比较好。这是一个比较合理的目标（假设未来中转率提高，国际高净值和商务旅客比例增加）。其他客运量将由长三角地区其他机场提供。更好的承接（从机场直达的磁浮、高铁的建设，可以为转乘、中转旅客提供极大的便利）上海周边土地仅高于大陆水平，河流、水道纵横交错。水流随潮汐而变化。波动经常导致洪水。

目前浦东国际机场的中转率仅为11.08%，还有很大的提升空间。上海机场并不逊色于地理位置，而是综合服务（以大型国际机场的效率为例，登机率还是很高的）。还有很大的增长空间），比如过境免签、过境免签、航班变更等，一亿这个数字我不是瞎编的。全球各大城市机场群的旅客量相对稳定在1亿至1.2亿人次之间。东京、纽约、巴黎、伦敦的旅客量都没有超过1.2亿人次，都达到了1亿人次。访问量之后的增长一直非常稳定。

1、上海机场最新发布的消息停飞了吗

虹桥机场的数据可能要等到年报发布后才能得知。这里我们直接根据保证比例来估算。虹桥机场的价值约为浦东机场的5%。这个计算结果并不算过于乐观。 2008年的疫情让上海机场遍体鳞伤。仅两年时间，股价从88元的高点跌至38元的低点。这两年也是股东们最痛苦的两年。 2008年中国加入世贸组织后，上海立即腾飞。各前沿领域聚集上海（半导体科技、生物医药、新兴金融资本等）。上海无疑是现在和未来最开放的城市。

2、上海机场最远登机口

改革开放头十年，广州吸收外资比重是上海的六倍。 1988年GDP超过上海。江苏省先于广州超过上海。上海的年增长率仅为7.5%，远远低于当时的水平。广州为12%。

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决定建设新机场后，就需要选址。对于枢纽机场来说，找到一个环保且适航的场地至关重要。 —— 这里所说的环境友好，是指机场的建设和运营对周边地区的影响。区域自然环境和社会环境影响和污染最小，能最大限度地实现人与自然的和谐共处（浦东机场在距场址11公里处重建了鸟类生态区）

4、上海机场最新行情

随着形势的变化和一些重要人物的影响，西方人在上海的存在被限制在特定的模式，并制定了相应的制度和规定。很快，这些规定迅速推广到中国其他开放口岸。在随后的几个世纪里，上海成为条约规则的实验室，主导着中国与西方的关系。其次，上海航空枢纽处于连接亚洲与欧洲/非洲、亚洲与南北美洲的有利地理位置，比太平洋地区大多数枢纽机场具有更好的国际中转网络结构条件。

《浦东国际机场规划》是我最推荐的。在这三本书中，只有这本书最能说明浦东机场为何肩负着航空枢纽的重任。 2001年签署的《马关条约》结束了1894年至1894年的中日战争，并允许外国人在开放港口建立工业。上海经济现代化进入关键转折时期。不到二十年的时间，上海这座城市进入了一个关键的转折点。上海成为工业中心。

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