东航 南航 国航，东航南航2020合作

河南省航空行业协会专家委员会秘书长、河南省航空经济发展协同创新中心研究员乔善勋告诉记者，国内航空公司对窄体飞机的需求旺盛，三大航空公司自身也拥有大型窄体机机队。目前窄体飞机占比70%~90%，存在更新老旧飞机等方面的内在需求。用好奇的眼光看待生活，保持热爱，坚定地前行。即使在2019年737MAX停飞、公司出现亏损的情况下，波音仍然坚持派发46.3亿美元的大笔股息，还回购了26.5亿美元的股票。

对于本次交易的理由和好处，公告表示，本次交易将扩大集团机队的运载能力，并未考虑根据市场环境和机龄可能对机队进行的飞机退出等调整。以截至2021年12月31日的可用吨公里计算，本次交易将使集团的运力增加约10.4%。截至7月1日，东航股价报5.17元，跌幅5.83%，年初至今上涨0.19%。

1、东航国航南航购买292架空客机

特别是6月24日至26日，全国民航单日航班量连续三天突破万架次，分别达到10609架次、10083架次、10198架次；单日旅客发送量分别达到89.6万人次、83万人次、85.1万人次。成千上万的人。空客首席商务官兼空客国际业务负责人谢勒表示：我们赞扬整个空客中国团队所做的出色工作，以及我们的客户团队，他们在艰难的新冠疫情期间进行了长期而广泛的讨论。

2、东航国航南航购买292架空客飞机

具体支付方式为，协议生效后，公司将先分期支付部分预付款，然后公司在每架飞机交付日全额支付余款。东航未来可能根据市场情况和公司运力规划调整本次飞机交易项下飞机的具体引进时间和机型。国航和南航均表示，本次飞机交易符合公司“十四五”制定的机队发展战略，有利于提升公司市场竞争力。

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交易资金来源方面，国航和深航将分别以自有资金、商业银行贷款等融资方式为本次交易提供资金。 C919的生产能力不可能一蹴而就。为了满足人民群众高品质生活的需求，进行一些紧急采购，同时形成鲶鱼效应，防止C919睡在信用簿上。 2013年至2019年，波音共花费434亿美元回购股票。然而，该公司这7年累计会计利润不足388亿美元。

总结起来，主要原因有几个。首先，美国波音公司的飞机近年来事故频发，安全性能较差。其次，中美贸易战导致两国关系紧张。

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